Nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền động.
Hệ thống điều khiển trên xe ô tô chữa cháy để điều khiển hệ thống truyền chuyển động từ động cơ đốt trong và pin ghép song song được vận hành chế độ không khí thải; sử dụng nguồn năng lượng được cung cấp bởi pin tích hợp trên xe. Khung gầm của xe ô tô chữa cháy được thiết kế để xe hoạt động độc lập ở chế độ hoàn toàn bằng điện hoặc động cơ đốt trong. Bộ truyền động vô cấp EMIVT tận dụng một trong hai nguồn năng lượng để cung cấp hiệu suất làm việc cao không bị gián đoạn trong các hoạt động chữa cháy kéo dài. Chế độ truyền động điện: - Pin được sử dụng để cấp nguồn cho bộ truyền động vô cấp EMIVT hoạt động hoàn toàn bằng điện, không phát sinh khí thải. - Năng lượng được cung cấp từ nguồn pin lưới điện, nguồn năng lượng sử dụng được tạo ra hoàn toàn từ pin. - Truyền động được cung cấp bởi bộ truyền động vô cấp EMIVT. Chế độ hoạt động bằng động cơ đốt trong ICE: - Sau khi pin đã cạn kiệt, quá trình chuyển đổi liền mạch được tự động hóa để sử dụng hoạt động của động cơ đốt trong ICE. - Bộ truyền động vô cấp EMIVT cho phép ghép nối cơ khí với trục các đăng ở chế độ hoạt động bằng động cơ đốt trong ICE. - Bộ truyền chuyển động cơ - điện song song của bộ truyền động vô cấp EMIVT hiệu quả hơn bộ truyền chuyển động vi sai thông thường. Máy bơm chữa cháy trên xe chữa cháy với cấu hình tiêu chuẩn có lưu lượng lên đến 2000 GMP (7600 lít/phút) được điều khiển thông qua bộ truyền động vô cấp EMVIT và được cung cấp năng lượng từ nguồn bởi pin tích hợp trên bo mạch hoặc động cơ đốt trong. Bộ truyền động cho phép không phát sinh khí thải trong quá trình làm việc chữa cháy hiệu quả cao và có khả năng chuyển đổi liền mạch sang công suất đốt trong cho các hoạt động bơm chữa cháy kéo dài. Hệ thống điều khiển máy bơm chữa cháy được thiết kế tiêu chuẩn với bảng điều khiển máy bơm hoạt động ở một trong hai chế độ: năng lượng từ pin hoặc động cơ đốt trong, cấp cho máy bơm chữa cháy thông qua bộ truyền động vô cấp EMIVT. Giải pháp sử dụng nguồn tối ưu, cung cấp khả năng dự phòng cho hoạt động chữa cháy liên tục, lâu dài; khi dung lượng pin bị hao hụt không làm hạn chế hiệu suất bơm chữa cháy. Nguồn pin được thiết kế đặt giữa buồng lái và khoang đặt máy bơm chữa cháy mang lại sự gọn gàng khi bố trí lắp đặt và đảm bảo an toàn cho xe. Không tiêu tốn không gian của các khoang để phương tiện khác. Trọng tâm của pin nằm dưới trọng tâm tổng thể của xe nên không ảnh hưởng đến cân bằng động và khả năng di chuyển; hiệu suất hoạt động của xe. Vị trí pin lắp đặt phía trên sát xi, trong khung của xe nên pin có một không gian được bảo vệ cao, không bị ảnh hưởng bởi các mảnh vụn trên đường bắn lên khi di chuyển; cũng như va chạm xe bên cạnh hoặc phía trước, phía sau; hoặc góc thoát trước và thoát sau. Xe ô tô chữa cháy sử dụng động cơ điện được thiết kế với giải pháp sạc nhanh, đơn giản với khả năng sạc đầy điện cho xe ô tô trong vòng chưa đầy 90 phút. Trạm sạc được cung cấp đồng bộ cho xe ô tô từ khâu thiết kế ban đầu và lắp đặt. Trong bối cảnh khoa học công nghệ không ngừng phát triển với tốc độ chóng mặt, sự ra đời của xe ô tô điện, bao gồm cả xe ô tô chữa cháy sử dụng động cơ điện là xu hướng tất yếu, phản ánh bước tiến vượt bậc của nhân loại trong lĩnh vực giao thông vận tải và phục vụ chữa cháy. Những lợi ích mà xe điện mang lại ngày càng rõ rệt: giảm thiểu ô nhiễm môi trường không khí và tiếng ồn, góp phần bảo vệ sức khỏe cộng đồng; sử dụng nguồn năng lượng tái tạo, giúp bảo tồn tài nguyên thiên nhiên; đồng thời dễ dàng trong công tác bảo trì, vận hành ổn định với hiệu suất cao và chi phí hợp lý. Tuy nhiên, song hành với những ưu điểm đó vẫn còn tồn tại một số hạn chế nhất định. Do đó, việc tiếp tục nghiên cứu, cải tiến và hoàn thiện công nghệ xe điện là điều cần thiết nhằm tối ưu hiệu quả sử dụng và khắc phục triệt để các nhược điểm hiện tại./.
Theo Cục Cảnh sát PCCC&CNCH