Phát biểu tại Hội thảo, Trung tướng Nguyễn Tuấn Anh cho biết: Hiện nay, khan hiếm nhiên liệu hóa thạch và ô nhiễm môi trường là 2 vấn đề lớn mang tính toàn cầu. Việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch của ngành giao thông vận tải là một trong những nguồn phát thải CO2 lớn nhất và là nguồn gây ô nhiễm không khí chính. Trước bối cảnh đó, nghiên cứu, phát triển xe điện được đánh giá là giải pháp “xanh”, giảm thiểu những ảnh hưởng của việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch, giúp tối ưu hóa cả hai vấn đề trên; tại Việt Nam, theo xu thế về chuyển đổi năng lượng xanh của thế giới, trong nhiều năm qua, Đảng và Nhà nước luôn dành sự quan tâm đặc biệt về các nguồn lực tài chính cho tăng trưởng xanh, quyết tâm ứng phó với biến đổi khí hậu và xây dựng nền kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn và thân thiện với môi trường. Với những chính sách khuyến khích, hỗ trợ phát triển năng lượng xanh của Chính phủ, số lượng xe điện tại Việt Nam trong thời gian gần đây đã tăng trưởng nhanh chóng. Hiện nay, Việt Nam có khoảng 4 triệu xe đạp, xe máy điện đang lưu hành với doanh số tiêu thụ hàng năm liên tục tăng từ 30% đến 35% đưa Việt Nam trở thành thị trường xe máy điện (E2W) lớn nhất khu vực ASEAN và lớn thứ 2 toàn cầu, chỉ sau Trung Quốc. Đối với ô tô điện, năm 2021, chỉ có 167 xe ô tô điện sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu được kiểm tra, cấp giấy chứng nhận. Năm 2023, đã có 28.402 xe ô tô điện được sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu được kiểm tra, cấp giấy chứng nhận. Sự xuất hiện và phát triển nhanh chóng của các phương tiện giao thông điện đã mang lại nhiều lợi ích to lớn, giúp ứng phó với biến đổi khí hậu và xây dựng nền kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn và thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, cùng với sự phát triển đó cũng kéo theo sự xuất hiện các vụ cháy, nổ với số lượng và quy mô ngày càng tăng.” Tại Hội thảo, các đại biểu đã trao đổi, đưa ra các thảo luận xung quanh 5 nội dung: làm rõ tính tất yếu của sự phát triển các phương tiện giao thông điện tại Việt Nam và trên thế giới. nguy cơ, tính chất và đặc điểm nguy hiểm cháy nổ của các phương tiện giao thông điện và hạ tầng dịch vụ phục vụ; các quy định hiện nay và những vấn đề đặt ra trong bảo đảm an toàn PCCC đối với phương tiện giao thông điện tại ga ra, trạm sạc, nhà ở riêng lẻ, các khu chung cư, nơi tập trung đông dân; nhu cầu phát triển và công tác quản lý hạ tầng xe điện hiện nay trên thế giới và tại Việt Nam, phương hướng, giải pháp trong thời gian tới; công tác đăng ký, quản lý xe điện ở Việt Nam và các nước trên thế giới. Những vấn đề đặt ra trong công tác an toàn khi vận hành phương tiện cơ giới chạy điện; một số vấn đề đặt ra trong công tác chữa cháy, cứu nạn, cứu hộ khi xe điện gặp tại nạn, sự cố cháy. Theo Đại tá Nguyễn Minh Khương – Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát PCCC&CNCH, Hội thảo đã nhận được 26 tham luận của các đơn vị chức năng, tổ chức, các nhà khoa học, chuyên gia trong nước cũng như các ý kiến tham luận quốc tế. Hội thảo được tổ chức nhằm nghiên cứu, phân tích cơ chế, tính chất nguy hiểm cháy, nổ liên quan đến pin Lithium - ion và các phương tiện giao thông điện cũng như các công trình hạ tầng giao thông xe điện để kịp thời rà soát, sửa đổi, hoàn thiện các quy định pháp luật liên quan đến nhóm đối tượng này; đồng thời, tổng hợp các tư liệu, đề ra giải pháp, đối sách phòng cháy, chữa cháy phù hợp điều kiện thực tế tại Việt Nam tham mưu cho lãnh đạo Bộ Công an, Chính phủ nâng cao công tác PCCC Pin Lithium-ion sử dụng trên các phương tiện giao thông trong thời gian tới./.
Hoàng Việt